我国新能源汽车产业链发展概况

2017-07-03 14:05

新能源汽车，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装臵），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车有四大类型：混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。在中国，新能源汽车专指纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和燃料电池汽车。

电动汽车作为新能源汽车的一个重要子分类，其发展最早可以追溯到1881年，经过近百年发展，新能源汽车已经进入产业化推进阶段，且随着该领域技术的不断升级，将在汽车舞台上扮演越来越重要的角色。

当前，新能源汽车主要有三大核心技术：整车控制器（VCU）、电机控制器（MCU）以及电池包和电池管理系统（BMS）。

整车控制器是实现整车控制决策的核心电子控制单元，具有整车系统故障诊断保护与存储功能，一般仅新能源汽车配备、传统燃油车无需该装臵。

电机控制器是新能源汽车特有的核心功率电子单元，通过接收整车控制器的车辆行驶控制指令，控制电动机输出指定的扭矩和转速，驱动车辆行驶。实现把动力电池的直流电能转换为所需的高压交流电、并驱动电机本体输出机械能。

电池包是新能源汽车核心能量源，为整车提供驱动电能，电池管理系统是电池包最关键的零部件。

从成本构成来看，动力电池在整车成本中所占的比例最高，直接影响着整车的性能，因此国外政府机构和企业等都非常重视动力电池的发展。如日本于2007年启动“发展新一代汽车和燃料计划”，目标在2030年后将动力电池的质量能密度提高到日前的7倍，成本降低到目前的1/40。日本企业AESC计划投资1000亿日元，三洋计划投资800亿日元；美国企业如JCS计划投资2.2亿美元，A123计划投资6亿美元，以扩大锂离子动力电池生产规模。

从产业链看，新能源汽车行业的上游主要制造电池所需的矿产资源、正负极材料、电解液、隔膜和其它材料，中游是新能源电池、电机、充电设备等配件制造厂商，下游则是整车制造商。

在产业链上游，锂作为制造新能源汽车电池的主要材料，。因为而电池又是新能源汽车最关键的零部件。我国锂原料的主要企业为天齐锂业、多氟多、坚瑞沃能、当升科技等。

中游核心技术层面，我国新能源汽车的整车控制和电池技术均与国外仍然存在一定差距，部分核心零部件依然主要依靠进口；电池续航能力也相对较弱，在前沿技术和先进系统的开发方面储备不足。然而，部分企业也开始独立研发VCU和BMS系统，国内厂商自主研发能力也逐步提升，诸如北京长城华冠汽车科技股份有限公司，自主研发了电池包和生产、整车控制管理系统及电池管理系统，研发成果获得多项国家专利。

虽然现有充电桩数目可以有效支撑新能源车发展（以2016中国电动车销量计算，车桩比大约为1:4.1），但公共充电设施建设地点与消费者充电集中区错位、充电设施之间互联互通性低导致一些已建成的公共充电设施利用率较低。