近期，上汽集团在印度发展势头亮眼，在名爵Hector推出后的3个月内收获3.1万张订单。3个月3.1万张订单，7000辆新车交付，产品供不应求，上汽集团在印度的首个季度成绩单可谓是十分抢眼了。
最近两年，国内车市进入寒冬，许多车企的日子并不好过，反观印度，其汽车市场仍有很大的上升空间。去年，印度乘用车销量达到340万辆左右。但是同样是人口大国的印度，汽车市场千人汽车保有量尚不足30辆，市场潜力巨大。有多家车企预测，在明年前后印度有望成为世界第三大汽车市场。
对于印度汽车市场这块如此大的蛋糕，上汽怎可能视而不见？
2017年初，上汽集团宣布投资32.75亿人民币，通过收购并改造位于印度古吉拉特邦巴罗达市印度通用汽车有限公司HALOL工厂的方式，设立整车制造基地及配套供应商园区。
这座占地70万平方米、规划年产5.6万辆的工厂，是上汽第三个海外整车制造基地，另外两个分别在泰国和印尼。4月底，上汽印度基地正式投产，意味着上汽成为第一个在印度投资的中国车企。
6月27日，上汽推出在印度市场的首款汽车名爵Hector，一炮而红。作为印度市场上少见的互联网汽车，名爵Hector搭载了上汽自主开发的i-Smart智能行车系统，引发市场热烈反响。
截至9月29日，这款产品推出三个月后，上汽集团印度生产基地已收到31000张订单，其中7000辆新车已交付。
作为一家外资企业，上汽也一直在积极融入当地社会。上汽推出了一个名为“Worth Waiting For”（值得等待）项目，该项目决定在等候期给予消费者每天相应的奖励，且消费者每多等待一天，就由公司出资援助一位印度女童多上一天学。目的也是为了留住已下订单的消费者。同时，还树立了中国企业在印度的企业社会责任“标杆”。
上汽集团进入印度市场不仅为当地人创造了就业机会，也给当地经济带来了活力，超过50%的汽车零部件实现了印度的本土化。上汽在印度的成功发展也折射出中印两国的密切关系。
受经济增速下滑，产业结构调整等宏观因素的影响，2018年我国汽车产销量出现了二十多年来首次负增长，产销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆；2019年任然没有摆脱负增长的阴影，一至八月累计产销量分别为1593.9万辆和1610.4万辆，产销量比上年同期分别下降12.1%和11%。
2013-2019年8月中国汽车产销量统计
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