2020-2025年中国商用车后排放系统行业市场前景预测及投资战略研究报告

第一章行业总体概况

1.1 发展背景

1.2 标准及政策

1.3 技术路线

1.3.1 介绍

1.3.2 技术路线对比

1.3.3 全球主要国家技术路线介绍

第二章SCR系统和EGR系统行业发展状况

2.1 SCR系统

2.1.1 系统构成

2.1.2 市场格局

2.1.3 市场规模

2.1.4 配套厂商

2.2 EGR系统

2.2.1 系统构成

2.2.2 市场格局

2.2.3 市场规模

2.2.4 配套厂商

第三章下游市场概况

3.1 整体发展

3.1.1 定义及分类

3.1.2 产销量

3.2 货车及货车非完整车辆

3.3 客车及客车非完整车辆

3.4 预测

第四章POC和DOC催化剂企业分析

4.1 巴斯夫

4.1.1 公司简介

4.1.2 经营情况

4.1.3催化剂产品

4.1.4 催化剂业务收入

4.1.5 在华催化剂业务

4.2 优美科

4.2.1 公司简介

4.2.2 经营情况

4.2.3 催化剂业务

4.2.4 在华催化剂业务

4.3 安徽艾可蓝

4.3.1公司简介

4.3.2 催化剂产品

4.3.3 催化器产品

4.3.4配套厂商

4.4 庄信万丰

4.4.1公司简介

4.4.2经营情况

4.4.3 业务结构

4.4.4催化剂产品

4.4.5 庄信万丰（上海）化工有限公司

4.4.6 庄信万丰雅佶隆（上海）环保技术有限公司

第五章EGR系统企业分析

5.1 无锡隆盛

5.1.1 公司简介

5.1.2 经营情况

5.1.3 营收分布

5.1.4 毛利

5.1.5 主要产品

5.1.6 产销情况

5.1.7配套厂商

5.1.8 募投项目

5.2 宜宾天瑞达汽车汽车零部件有限公司

5.2.1公司简介

5.2.2 主要产品

5.2.3配套厂商

5.3浙江九隆

5.4莱茵金属汽车

5.4.1公司简介

5.4.2 经营情况

5.4.3 EGR产品

5.4.4 在华发展

5.4.5配套厂商

5.5博格华纳

5.5.1公司简介

5.5.2 经营业绩

5.5.3 营收结构

5.5.4 EGR产品

5.5.5 在华发展

5.5.6配套厂商

5.6 京滨

5.6.1 公司简介

5.6.2 营收状况

5.6.3 收入分析

5.6.4东莞京滨汽车电喷装置有限公司

第六章SCR系统企业分析

6.1 威孚高科

6.1.1 公司简介

6.1.2经营情况

6.1.3营收构成

6.1.4 毛利率

6.1.5 产销量

6.1.6 研发与投资

6.1.7 配套厂商

6.1.8 威孚力达

6.1.9 业绩预测

6.2银轮股份

6.2.1公司简介

6.2.2经营情况

6.2.3营收构成

6.2.4毛利率

6.2.5 产销量

6.2.6 SCR和EGR产品介绍

6.2.7主要客户

6.2.8研发及投资

6.2.9配套厂商

6.2.10 募投项目进展

6.2.11业绩预测

6.3无锡凯龙

6.3.1公司简介

6.3.2 主要产品

6.3.3主要客户

6.4苏州派格力

6.4.1 公司简介

6.4.2 主要产品

6.4.3 配套厂商

6.5 依柯卡特

6.5.1公司简介

6.5.2配套厂商

6.6 康明斯

6.6.1公司简介

6.6.2 经营情况

6.6.3 营收结构

6.6.4 排放处理解决方案

6.6.5 康明斯在华情况

6.6.6配套厂商

6.7 绿创环保

6.7.1 公司简介

6.7.2经营情况

6.7.3 营收结构

6.7.4 毛利率

6.7.5 主要产品

6.8 广西三立

6.8.1 公司简介

6.8.2 配套厂商

6.9天纳克

6.9.1公司简介

6.9.2经营情况

6.9.3营收结构

6.9.4 在华发展

6.9.5配套厂商

图表目录

图：2019年中国不同燃料类型汽车的污染物排放量分担率

表：全球历史上重点大气污染事件

图：中国第五阶段机动车排放标准实施进程

表：中国重型车的排放法规升级过程

表：中国商用车后排放系统行业相关政策

图：EGR和SCR尾气后处理技术示意图

表：EGR和SCR尾气后处理技术比较

表：西方国家的排放后处理技术发展历程

表：欧IV标准实施后欧洲商用车制造商尾气排放技术路线

图：后国IV时代尾气后处理系统技术路线

图：SCR系统构成

表：SCR系统产品零部件成本构成及主要企业

表：2015-2025年中国SCR系统市场规模及预测

表：中国主要SCR系统企业及产能情况

表：2019年中国主要SCR系统生产市场占有率