一、油轮运输行业概述
油轮是指载运散装原油或成品油的液货运输船舶。油轮按运输的货物可分为原油油轮和成品油轮，原油油轮除了运输原油之外，亦可运输燃料油等重质成品油；成品油轮主要运输汽油、柴油、石脑油、航空煤油等清洁石油。油轮按照载重，可以分为巴拿马型油轮、阿芙拉型油轮、苏伊士型油轮和超大型油轮。
二、油轮运输行业产业链
1、产业链结构
油轮运输行业上游企业主要为船舶设计、建造厂商，燃油等大宗油品供应商。而在下游，行业直接服务的对象则主要是从事原油及成品油开采、炼制、化工加工的生产企业，以及负责全球或区域石油购销、调配、库存管理的各大石油贸易商。
2、下游
根据国家统计局数据显示，2024年我国的原油产量为2.13亿吨，比2023年增长了1.8%，已经接近历史的最高值，产量连续稳步增长，原油产量已经接近峰值。2024年，我国最大油气田——中国石油长庆油田累计生产油气当量突破10亿吨。大庆、胜利等老油田持续稳产，发挥重要基础作用。
相关报告：华经产业研究院发布的《2026-2032年中国油轮运输行业市场调查研究及投资潜力评估报告》
三、油轮运输行业供需现状
1、平均日收益情况
油轮运输行业安全要求高、经营管理专业性强、投资回收期长。相较于管道运输等其他运输方式，油运运输能力强、运量大、运费较为经济且能够跨洲过洋，是国际间石油运输的首选，目前全球约80%的石油通过油轮运输。
2025年上半年，国际油轮运输市场各船型日收益均呈现出不同程度的下滑。其中，原油轮表现优于成品油轮，VLCC跌幅最小；而成品油轮所有船型日均收益均大跌，MR型船跌幅最大，同比骤降约53%。
2、原油轮运力供需情况
原油轮运力供需方面。根据Clarksons预测，2025年原油轮运力总需求约为3.3亿载重吨、同比增长0.8%，运力总供给约为4.4亿载重吨、同比增长0.6%，需求增速高于供给增速，供需基本面保持稳健；运力依然过剩，总供给高于总需求约10890万载重吨，其中VLCC、Suezmax、Aframax船型运力供给分别过剩7560万、1650万、1680万载重吨。
3、成品油轮运力供需情况
从成品油轮运力供需方面来看，2024年成品游轮运力总供给1.8亿载重吨，预计2025年成品油轮运力总需求约为1.89亿载重吨；2024年成品游轮运力总需求1.16亿载重吨，预计2025年成品油轮运力总需求约为1.15亿载重吨。从成品游轮运力需求细分市场来看，2024年LR2运力需求为3270万载重吨，占比28.17%。
四、油轮运输行业重点企业
中远海运能源运输股份有限公司专注于油品、液化天然气（LNG）等能源运输及化学品运输领域，是全球最大的油轮船东。公司致力于成为全程能源运输方案解决者，为客户提供全船型、全球化、全天候的优质服务。从营收方面来看，2025年1-9月，公司营业总收入为171.08亿元，同比减少2.55%，分行业来看，油轮板块收入达到147.40亿元，占比86.16%。
五、油轮运输行业展望
展望未来，产油区炼油厂开工量的增加可能会限制原油贸易的增长，而长航线贸易路线的扩张将使得VLCC相较于中型油轮更受欢迎。船队增长缓慢以及吨海里需求的增加将为VLCC运价提供支撑，而苏伊士型油轮交付量的增加和短途贸易的减少，可能会限制中型油轮的盈利能力。总体而言，市场趋势将继续向更大型船舶倾斜。
华经产业研究院对中国油轮运输行业发展现状、市场供需情况等进行了详细分析，对行业上下游产业链、企业竞争格局等进行了深入剖析，最大限度地降低企业投资风险与经营成本，提高企业竞争力；并运用多种数据分析技术，对行业发展趋势进行预测，以便企业能及时抢占市场先机；更多详细内容，请关注华经产业研究院出版的《2026-2032年中国油轮运输行业市场调查研究及投资潜力评估报告》。
